برای اطلاعات بیشتر پیرامون این طرح با ما تماس بگیرید.

پيل‌سوختي ابزاري الکتروشيميايي است که به شکلي مؤثر، به آرامي و بدون احتراق الکتريسيته توليد مي‌نمايد. سوخت هيدروژن که مي‌تواند از آب يا منابع هيدرکربني نظير گاز طبيعي، متانول يا محصولات نفتي به دست آيد؛ به منظور توليد الکتريسيته با اکسيژن (موجود در هوا) ترکيب مي‌شود. بر خلاف يک موتور معمولي، پيل‌سوختي بدون احتراق سوخت انرژي توليد مي‌نمايد و بنابراين مي‌تواند بسيار مؤثرتر و پاک‌تر باشد.

پيل‌هاي سوختي داراي انواع مختلفي مي‌باشند که بر اساس نوع الکتروليت به کار رفته در آنها طبقه‌بندي مي‌شوند. معروف‌ترين انواع آنها قليايي، کربنات مذاب، اسيد فسفريک، پليمري، اکسيد جامد، متانولي مي‌باشند. معمولاً در وسايل نقليه پيل‌هاي سوختي پليمري مورد استفاده قرار مي‌گيرند. انواع ديگر پيل‌هاي سوختي براي کاربردهاي نيروگاهي و توليد گرما و الکتريسيته در ساختمان‌ها قابل استفاده مي‌باشند.

توليد اندک پيل هاي سوختي سبب افزايش قيمت‌هاي اوليه آنها در مقايسه با ساير فن‌آوري‌هاي متداول شده است. هزينه واحدهاي کنوني حدود 3000 دلار به ازاي هر کيلووات مي باشد. با پيشرفت اين فن‌آوري و نصب واحدهاي بيشتر هزينه‌هاي مربوط در اواخر اين دهه به طور قابل توجهي کاهش خواهند يافت. پيش‌بيني قيمت توسط توليد کنندگان بسيار متفاوت مي‌باشد، اما هدف کاهش هزينه‌ توليد به کمتر از 400 دلار به ازاي هر کيلووات تا انتهاي اين دهه است.

از ديدگاه زيست محيطي در پيل‌هاي سوختي، بازده سوختي بسيار بالا و قابل دستيابي است و آلاينده‌هاي توليدي بسيار اندک مي‌باشند. پيل‌هاي سوختي قادر به کار با انواع مختلفي از سوخت‌ها مي‌باشند. علاوه بر آن، ازآنجا که از واکنش‌هاي الکتروشيميايي در توليد الکتريسيته استفاده مي‌شود، اين پيل‌ها شامل هيچ بخش متحرکي نيستند. اين خصوصيات آنها را از لحاظ عملياتي بسيار ساده، بدون صدا و قابل اطمينان نموده است.

توجه جهان بر روي پيل‌هاي سوختي به دليل منافع اجتماعي بسيار آن است. پيل‌هاي سوختي به طور چشمگيري موجب كاهش آلاينده‌ها و نشر گازهاي گلخانه‌اي مي‌شوند و در نتيجه از نگراني‌هاي جهاني در گرم شدن كره زمين مي‌كاهند. به علاوه توليد هيدروژن از منابع خانگي موجب كاهش وابستگي به وارادات سوختي خواهد گشت. به علاوه پيل‌هاي سوختي، انرژي با ضريب اطمينان و بازدهي بالا توليد مي‌كنند.

پيل‌سوختي فن‌آوري انعطاف‌پذير با گستره وسيعي از کاربردها از ابزارهاي الکترونيکي کوچک تا خودروها و نيروگا‌ه‌هاي بزرگ مي‌باشد. کاربردهاي عمده پيل‌هاي سوختي در سه دسته حمل و نقل، نيروگاهي و مولدهاي قابل حمل طبقه‌بندي مي‌گردد.

همچنين پيل‌هاي سوختي در مکان‌هايي که دسترسي به شبکه دشوار يا پر هزينه مي‌باشد، مناسب هستند. در اين کاربرد با استفاده از سيستم پيل‌سوختي نياز به ساخت خطوط برق جديد بر طرف خواهد شد.

پيل‌هاي سوختي و باتري‌ها از اين نظر که نيروي الکتريکي در هر دو از طريق يک واکنش شيميايي به دست مي‌آيد، مشابه مي‌باشند. در يک باتري واکنشگرهاي شيميايي در باتري ذخيره مي‌شوند. اين مواد در طول واکنش مورد استفاده قرار مي‌گيرند و سپس باتري بايد مجدداً شارژ شده و يا دور انداخته شود. در يک پيل‌سوختي، واکنشگرها (سوخت‌ها) در بيرون ذخيره مي‌شوند. بنابراين تا زماني که سوخت تأمين مي‌شود توليد الکتريسيته ادامه خواهد داشت. به طور خلاصه، يک خودروي پيل‌سوختي به جاي شارژ مجدد نيازمند سوختگيري مجدد مي‌باشد.

اين سيستم ها به عنوان مولدهاي غيرمتمركز(DG)  مي توانند به شبكه برق متصل شوند و برق توليد كنند. در سيستم هاي برق اضطراري براي اماكن حساس به عنوان مولدهاي مستقل از شبكه براي ارائه خدمات در محل نصب مي شوند و انرژي مورد نياز را با بازدهي كلي بالاتر و آلايندگي كمتر نسبت به سيستم هاي DG متداول توليد مي كنند. در سيستم هاي پشتيبان پيل هاي سوختي جاي كمتري را نسبت به باتري ها اشغال كرده و در گستره وسيع تري توليد توان مي كنند.

پاسخ یه این سوال در بین پرسش های متداول موجود است

وسیله ای نظیر باتری که قابلیت تبدیل برخی از اشکال انرژی نظیر انرژی شیمیایی و یا تشعشعی به الکتریسته را دارد. نام دیگر آن پیل ولتایی است. یک پیل الکنریکی که انرژی نور را با استفاده از اثر فتوالکتریک به برق تبدیل می کند پیل فتوالکتریک و یا پیل فتووالتائیک نامیده می شود.

بخش حمایت تشویقی از 3 ماه پیش فعال شده است و ا شکالی در ارسال وجود ندارد. برای راهنمایی با شماره 0311-3860161 (خطی) تماس بگیرید.

اسید فرمیک نسبت به متانول برای کتربدهای توانی میکرو گزینه بهتری می‌باشد. پیل‌های سوختی اسیدفرمیک مستقیم 8 برابر جریان بیشتری نسبت به پیل‌سوختی متانولی مستقیم نشان دادند. هم‌چنین عبور عرضی سوخت در آنها کمتر و مدیریت آب ساده‌تر است.

در حال حاضر زمینه ای برای جذب گروه های تحقیقاتی وجود ندارد ولی در اهداف میان مدت سند حمایت از تشکل های دانشجویی قرار داده شده، که امیدواریم در
آن زمان بتوان از توان دانشجویان استفاده برد.

ایمیل آقای محمد رضا غریبی: hootan.pzy@gmail.com

شما با مرکز تحقیقات مهندسی اصفهان جناب مهندس فقیه ایمانی تماس بگیرید.
تلفن: 0311-3222428

از دستگاه GC که دارای دتکتور هیدروژن باشد که به کمک آنالیز دستگاهی میزان جذب و دفع را تعیین میکنیم.
همچنین از دستگاه اندازه گیری "ارسات " به صورت دستی برای این کار استفاده میکنند. این دستگاه ها در سانا موجود است.

زیر منوی حمایتهای تشویقی 2 بخش حمایت ها و پیگیری حمایت وجود دارد شما بر روی گزینه حمایت ها کلیک کنید باز می شود.

تاکنون راهکار حمایتی برای چاپ و ترجمه کتاب در نظر گرفته نشده است. در صورت اجرای چنین حمایتی از طریق وب سایت اعلام میگردد.

در آیین نامه حمایت از مقالات این مورد یعنی  تشکر از سانا ذکر شده است. شما اگر میتوانید با نامه ای به مجله مورد نظرتان این مورد را ذکر نموده تا به آن اضافه کنند. 

آئین نامه سال 1387 بر روی سایت گذاشته شده است.

پیل های سوختی بیولوژیکی در دنیا ساخته شده است و تحقیق و توسعه بر روی آن ادامه دارد. در ایران نیز در دانشگاه صنعتی بابل در قالب تز دکترا یک پیل سوختی بیولوژیک ساخته شده است.

پيل‌هاي سوختي و باتري‌ها از اين نظر که نيروي الکتريکي در هر دو از طريق يک واکنش شيميايي به دست مي‌آيد، مشابه مي‌باشند. در يک باتري واکنشگرهاي شيميايي در باتري ذخيره مي‌شوند. اين مواد در طول واکنش مورد استفاده قرار مي‌گيرند و سپس باتري بايد مجدداً شارژ شده و يا دور انداخته شود. در يک پيل‌سوختي، واکنشگرها (سوخت‌ها) در بيرون ذخيره مي‌شوند. بنابراين تا زماني که سوخت تأمين مي‌شود توليد الکتريسيته ادامه خواهد داشت. به طور خلاصه، يک خودروي پيل‌سوختي به جاي شارژ مجدد نيازمند سوختگيري مجدد مي‌باشد.
پیلهای سوختی حجم کمتر ، دانسیته انرژی بالاتر و تنوع کاربرد نسبت به باتریها دارند و با انواع سوختها سوختگیری می شوند.  

هیدرازین یک مایع بدون رنگ است که به عنوان بخشی از سوخت جت هواپیما می باشد.پیل های سوختی اکسیژن - هیدرازین نسبن به پیل های متانول و یا آمونیاک و حتی هیدروژن خالص از چگالی توان بالاتری برخوردارند. هیدرازین بسیار واکنشگر و با حلالیت بالا است. و سیستم های پیشران با سوخت هیدرازین می توانند به عنوان واحد توان کمکی در هواپیما به کار گرفته شوند
هیدرازین به دلیل چگالی انرزی بالاتر، ذخیره سازی و توزیع و تحویل آسان تر، کاملا پاک بودن و ارزان تر بودن به سوخت هیدروژن ارجحیت دارد. پیل های سوختی در هنگام مصرف هیدرازین هیدرات (H2NNh2.H2o) الزامی به استفاده از پلاتین ندارند و می توانند کبالت یا نیکل را به کار برد.
برای دیدن تصویر  کلیک کنید.

چون در پیل های سوختی غالبا هدف عبور پروتون است، بهتر است سیستم قلیایی باشد تا برهمکنش خوبی با پروتون داشته باشد و پروتون را رد کند.

عبور سوخت از طریق الکترولیت از آند به کاتد یا برعکس CRossover گفته می شود. که در پیل های سوختی متانولی بسیار مشهود است و عامل لصلی ایجاد اختلال در عملکرد، کاهش راندمان و افزایش مصرف سوخت می شود. برای اطلاعات بیشتر به پیل سوختی در ایران- مطالعات مبنا- فاز1 - انواع پیل سوختی- پیل سوختی متانولی مراجعه کنید.

درخواست شما در مرحله داوری است. پروسه حمایت تشویقی کمی زمان بر است.

بر طبق گزارشات وزارت انرژی امریکا، با تولید انبوه سالانه 500 هزار واحد، در سال 2009 هزینه ساخت به 61 دلار به ازای هر کیلووات رسیده و تا سال 2015 به 30 دلار بر کیلووات خواهد رسید. وزارت انرژی فعالیت‌‌ها و سرمایه‌گذاری‌های بسیاری انجام داده و اکنون موفق به دو برابر کردن زمان کارکرد پیل‌سوختی و دوام MEA، کاهش هزینه تولید، افزایش ظرفیت ذخیره هیدروژن شده است.
اما در مورد ایران هیچ آماری وجود ندارد و بررسی صورت نگرفته است. برای اطلاعات بیشتر میتوانید به سایت www.energy.gov مراجعه کنید.

انتخاب اجزاي پيل سوختي اكسيد شامل كاتد، الكتروليت و آند به پارامترهاي مختلفي نظير دماي كاركرد، نوع پايه، نوع سوخت و ... بستگي دارد و انتخاب مي گردد. در حال حاضر براي آند ماده
Ni-YSZ

بيشترين كاربرد و توجه را در سيستمها و نمونه هاي نيمه تجاري و تجاري با دماي كاركرد متوسط دارد. با اين حال اين تركيب در سيستمهاي رفورمينگ داخلي با سوخت هاي هيدروكربني دچار مشكل است بگونه اي كه عمر سل ها با اين تركيب آند در اين سيستمها بدليل نشست كربن كوتاه مي باشد. تحقيقات بر روي اين موضوع همچنان در حال انجام است .
با توجه رويكرد به سوي كاهش دماي كاركرد يكي از تركيبات جايگزين تركيب
Cu-YSZ-CeO2
است كه با سوخت هاي هيدروكربني عملكرد مناسبي را دارا مي باشد.

هزینه ، عمر مفید، هزینه وارد کردن پیل سوختی برای انواع پیل سوختی برحسب نوع کاربرد  و مقیاس متفاوت است و نمی توان اینگونه پاسخ گفت. شما در صورت تمایل می توانید با شرکت مبین کیش که نمایندگی شرکت هوریزون را دارد تماس بگیرید: 021-77270072

شما می توانید به سایت suna.org مراجعه کنید. و همچنین با خانم ها عبدالهی یا منشی ور کارشناسان و یا آقای کنعان مسئول دفتر بخش خورشیدی سانا با شماره 3-88084771 تماس بگیرید و سوال خود را مطرح سازید.

اگر منظورتان بخش حمایت های تشویقی از مقالات و پایان نامه های پیل سوختی است شما باید در منوی بالا به بخش حمایت های تشویقی رفته و پس از تکمیل فرم و ارسال مدارک ثبت نام می شوید.

با توجه به اینکه حمل و نقل ریلی جزئی از صنعت خودرویی محسوب می گردد شما می توانید به فاز ششم مطالعات مبنا که در بخش پیل سوختی در ایران وجود دارد مراجعه نموده و پاسخ سوال خود را دریافت نمائید.

شما با دفتر هیدروژن و پیل سوختی واقع در سازمان انرژی های نو تماس بگیرید و مورد خود را مطرح نمائید. 88098999

مطلب خواسته شده بسیار گسترده است و در منابع انگلیسی به وفور در مورد آن البته با تفکیک موضوع صحبت شده است که از آن جمله هندبوک پیل سوختی می باشد.
ولی اگر منبع فارسی می خواهید به مطالعات مبنا در بخش پیل سوختی در ایران مراجعه کنید و در فاز اول شرایط عملکرد پیل سوختی را مطالعه فرمایید.

به طور کلی تولید هیدروژن از متان یکی از روش های اصلی و باصرفه در تولید هیدروژن محسوب می گردد و تولید هیدروژن از متانول یکی از روش های فرعی می باشد. و غالباً در پیل های سوختی به صورت مستقیم به کار می رود.  

ابتدا در سایت عضو شده و سپس فرم حمایت از مقاله یا پایان نامه را در بخش حمایت های تشویقی  در منوی بالای صفحه اصلی پر می کنید و در بخشی از فرم مدارک  را از شما میخواهد که به صورت آنلاین با فرمت خواسته شده وارد می کنید.

فونت nazanin استفاده شده است.

آئین نامه جدید سال 1388در همان صفحه حمایت های تشویقی وجود دارد می توانید، دانلود کنید.
فعلاً حمایت ها تنها به مقالات ISI تعلق میگیرد.

از فلومترهای متعددی می توان استفاده نمود.

در مسابقات کمیکا غالباً از پیل سوختی پلیمری و متانولی استفاده می شود.

هنوز مکان متمرکزی به نام آزمایشگاه ملی پیل سوختی وجود ندارد. ولی  آزمایشگاه پیل سوختی دکتر غریبی در دانشگاه تربیت مدرس- دانشکده علوم آزمایشگاه کاملی است که با رعایت ضوابط دانشگاهی شاید بتوان از آن استفاده نمود.8288440
در مرکر تحقیقات مهندسی اصفهان نیز آزمایشگاه پیل سوختی وجود دارد.3222428-0311

شما می توانید با دکتر حسینی زاده 09126166603 و یا مرکز تحقیقات مهندسی اصفهان 3222428-0311 تماس بگیرید

شما می توانید به دکتر فرید حسینی زاده 09126166603 و یا شماره 021- 77270072 به نمایندگی شرکت هورزون مراجعه کنید و یا با مرکز تحقیقات مهندسی اصفهان جهت ساخت (3222428-0311) تماس بگیرید.

به دکتر غریبی آزمایشگاه پیل سوختی دانشکده علوم دانشگاه تربیت مدرس مراجعه کنید 8288410
یا با مرکز تحقیقات مهندسی اصفهان 3222428-0311 تماس بگیرید.

بله در مسابقات کمیکار از پیل سوختی تاکنون استفاده شده است یک گروه در دانشگاه اراک و گروهی در دانشگاه شریف از این روش استفاده کرده اند. می توانید با ان گروه ها تماس بگیرید.

عبور سوخت از طریق الکترولیت از آند به کاتد یا برعکس CRossover گفته می شود. که در پیل های سوختی متانولی بسیار مشهود است و عامل لصلی ایجاد اختلال در عملکرد، کاهش راندمان و افزایش مصرف سوخت می شود. برای اطلاعات بیشتر به پیل سوختی در ایران- مطالعات مبنا- فاز1 - انواع پیل سوختی- پیل سوختی متانولی مراجعه کنید.

اگر مقاله شما در یکی از مجلات بین المللی چاپ شده باشد شما می توانید از طریق سایت بخش حمایت های تشویقی برای گرفتن حمایت اقدام نمائید.

بله. چون یکی از انواع پیل سوختی است شامل حمایت می باشد.

این قسمت با مشکلی مواجه شده که ظرف چند روز آینده برطرف می شود.

فرم شماره یک به صورت word ارسال شود. شما در بخش حمایتهای تشویقی بخش موردنظرتان پایان نامه یا مقاله را کلیک کرده وارد آن بخش شده و پس از پر کردن فرم ها مدارک را ارسال می کنید.

شما می توانید با خانم دکتر جواهری javaheri54@yahoo.com یا با جناب 
اقای دکتر خیرمند  kheirmand@gmail.com   تماس بگیرید.

تاکنون راهمار حمایتی برای مقطع post doctor تعریف نشده است.

بله کلیه پروژه های مرتبط با تولید هیدروژن مشمول حمایت می شود.

تاریخ ابلاغ همان تاریخی است که پروپوزال دانشجو در دانشکده تصویب شده است و تاریخ دفاع تاریخی تقریبی دفاع می باشد

تاریخ ابلاغ همان تاریخ تصویب پروپوزال است و تاریخ دفاع زمان تخمینی اتمام پایان نامه است.

شما می توانید با دکتر جهانشاه در مرکز انرژی اصفهان به ایمیل fjahnshah@yahoo.com ,  یا با جناب دکتر موسوی از دانشگاه شریف mousavisa@gmail.com تماس بگیرید.

تاکنون در مورد این نوع پروژه ها حمایتی تعریف نشده است. شما برای ساخت می توانید به دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده علوم ، بخش شیمی فیزیک، آقای پروفسور غریبی مراجعه کنید.

با شماره  88361601 در پژوهشگاه نیرو  تماس بگیرید.